Kraków: 10 lat starań o decyzję środowiskową dla tramwaju na Os. Piastów

Na krakowskim Osiedlu Piastów, w rejonie skrzyżowania ul. Powstańców z Piasta Kołodzieja, ma wkrótce powstać nowa pętla tramwajowa. Zakończy ona planowany krótki, ok. 500-metrowy odcinek, który rozpocznie się w rejonie istniejącego krańca Os. Piastów. Torowisko ma biec po wschodniej stronie ul. Piasta Kołodzieja. Równocześnie rozbudowany ma być tamtejszy układ drogowy: ul. Powstańców ma zostać połączona z ul. Morcinka i Mistrzejowicką.


Łatwiejsze przesiadki z pociągu na tramwaj


Dodatkowym udogodnieniem dla pasażerów komunikacji zbiorowej będzie zaś powstanie bezkolizyjnych przejść z przystanku kolejowego do m.in. przystanków komunikacji miejskiej. Samorząd liczy, że zmiana lokalizacji pętli tramwajowej ułatwi przesiadki i przyczyni się do zmniejszenia ruchu samochodowego. – Na obecną chwilę w budżecie miasta nie ma zagwarantowanych środków na realizację dalszych etapów inwestycji, natomiast ze względu na jej istotność po przejęciu zadania przez docelową jednostkę miejską zostanie określony ostateczny i szczegółowy zakres prac, a także będą podjęte starania, aby finansowanie przedsięwzięcia zostało ujęte w wieloletniej prognozie finansowej – mówi Piotr Subik z Biura Prasowego Urzędu Miasta Krakowa.


Aktualna koncepcja zakłada, że równocześnie z budową przedłużenia linii na Os. Piastów funkcjonująca dziś pętla zostanie zlikwidowana, a wszystkie linie będą wydłużone do nowego krańca. Miasto czeka na uprawomocnienie się decyzji środowiskowej, po czym zaplanuje prace projektowe i sporządzi harmonogram działań. – Na tym etapie będzie możliwe dokonanie niewielkich korekt w projekcie układu komunikacyjnego – stwierdza nasz rozmówca.


Pierwsza decyzja środowiskowa wydana prawie dekadę temu


Przypomina także, że starania o uzyskanie decyzji środowiskowej trwały od 2016 r. Wtedy złożony został stosowny wniosek do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska. Ten wydał decyzję w roku 2017. Zostały od niej jednak złożone odwołania do Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska.


Dyrektor wydał swoją decyzję w roku 2019. Utrzymał część zapisów z dokumentu sporządzonego przez RDOŚ, a część wytycznych zmienił. Sprawa w wyniku kolejnej skargi trafiła do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, który w marcu 2020 r. uchylił decyzję drugiej instancji. W kwietniu 2021 r. GDOŚ wezwał więc miasto do złożenia wyjaśnień i uzupełnienia dokumentacji.


Sprawa wreszcie znajdzie swój finał?


– Ze względu na stopień szczegółowości wymaganych danych gmina we wrześniu 2022 r. zawarła umowę z wykonawcą zewnętrznym mającym uzupełnić raport i uzyskać w imieniu samorządu prawomocną decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedmiotowego przedsięwzięcia – opisuje przedstawiciel UM Kraków. W czerwcu 2023 r. do GDOŚ trafił wniosek o wznowienie postępowania. W kwietniu tego roku generalny dyrektor wydał nową decyzję, która

utrzymuje w mocy część postanowień z dokumentu wydanego wiele lat wcześniej w pierwszej instancji, a część zapisów uchyla, nadając im nowe brzmienie.


– Przygotowujemy się do odbioru od wykonawcy przedmiotu umowy, czyli raportu oddziaływania na środowisko oraz ostatecznej i prawomocnej decyzji administracyjnej o środowiskowych uwarunkowaniach – informuje Piotr Subik. Zapewnia także, że budowa nowego odcinka tramwajowego pozostaje kwestią priorytetową. Na obecnym etapie trudno jednak określić choćby orientacyjną datę otwarcia przedłużenia trasy.